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爭取高雄自由貿易港區李永得拜會管中閔	2013/03/02發佈
為爭取高雄成為台灣第一個自由經濟示範區，高雄市副市長李永得北上拜會經建會主任委員管中閔，就高雄設立自由經濟示範區議題進行討論，李永得表示，希望透過與中央合作，在高雄引進「附加價值高」的服務業，藉以帶動高雄產業轉型與地方高階人才就業，期盼中央規劃速度加快，儘速落實馬總統當選連任時的承諾。原以工業發展為主的高雄，自由經濟示範區設立攸關高雄產業轉型契機，高雄擁有台灣第一大港-高雄港及國際機場的雙港優勢，更於城市都心內擁有大面積未開發土地，未來世界貿易展覽會議中心、水岸輕軌、海洋文化及流行音樂中心等亞洲新灣區重大建設將逐一完工，因此市府整合地方學界、業界的想法及建議，規劃將轉型朝向金融、法務、會計等高值服務業發展，讓高雄的城市建設能夠充分發揮效能的機會。李永得強調，透過示範區在高雄市亞洲新灣區先行，「引進新興產業、推動產業轉型、創造就業機會、加速區域發展」不僅是市府的目標，也是高雄市民的期待，市府願意共同承擔設置規劃必要的行政或經費投入。他指出，亞洲新灣區土地多為國公有，在整體規劃開發上較容易且速度較快，況且硬體建設分別有即將完工、施工中或預算已到位將展開建設計畫等狀況，建設進度非僅停留紙上談兵階段。會談中李永得與管中閔也分別針對金融業務開放、立法架構以及區域平衡等進行意見交換。李永得指出，自由經濟示範區應當發揮試點的精神，以金融業務為例，雖然在管理以及立法上有許多挑戰，但既然要示範，就應該有所突破，參考香港、新加坡的法令規範，開放部份金融理財業務。若是依循現行法律規範以及政府框架，自由經濟示範區難有突破。也同時表示，自由經濟示範區是重大政策，中央政府應該透過此一機會調整南北發展長期失衡的狀況，為了能更深入與管主委交換意見，也代表巿長邀請管主委到高雄實地考察，了解高雄為自由經濟示範區所作的準備。管中閔回應表示，突破現有的法令與政府框架確實是推動自由經濟示範區一項重要的課題，對其實施成效會有影響，但他剛接任主委職務，還需要一點時間來尋求解決方法。至於在金融業務開放上符合他的看法，但金管會對於在特定區開放金融業務有不同意見，尚需找尋可行方案。對於陳市長的邀約，他在過年前就已答應，近日內一定會造訪高雄。自由經濟示範區規劃構想在2011年底由時任行政院長的吳敦義副總統拍板，馬英九於2012年初南下高雄關帝廟參拜時表示，政府計畫未來的10年內要加入TPP（跨太平洋夥伴協議），並讓高雄成為國內第一個自由經濟示範區。市府除了由副市長李永得召集推動小組，提出地方規劃構想外，並把握出席行政院會時呼籲，示範區應納入亞洲新灣區做整體的思考與規劃，將是高雄產業翻轉的契機，市府會全力配合，請中央儘速推動。

爭取高雄自由貿易港區李永得拜會管中閔

2013/03/02發佈

為爭取高雄成為台灣第一個自由經濟示範區，高雄市副市長李永得北上拜會經建會主任委員管中閔，就高雄設立自由經濟示範區議題進行討論，李永得表示，希望透過與中央合作，在高雄引進「附加價值高」的服務業，藉以帶動高雄產業轉型與地方高階人才就業，期盼中央規劃速度加快，儘速落實馬總統當選連任時的承諾。

原以工業發展為主的高雄，自由經濟示範區設立攸關高雄產業轉型契機，高雄擁有台灣第一大港-高雄港及國際機場的雙港優勢，更於城市都心內擁有大面積未開發土地，未來世界貿易展覽會議中心、水岸輕軌、海洋文化及流行音樂中心等亞洲新灣區重大建設將逐一完工，因此市府整合地方學界、業界的想法及建議，規劃將轉型朝向金融、法務、會計等高值服務業發展，讓高雄的城市建設能夠充分發揮效能的機會。

李永得強調，透過示範區在高雄市亞洲新灣區先行，「引進新興產業、推動產業轉型、創造就業機會、加速區域發展」不僅是市府的目標，也是高雄市民的期待，市府願意共同承擔設置規劃必要的行政或經費投入。他指出，亞洲新灣區土地多為國公有，在整體規劃開發上較容易且速度較快，況且硬體建設分別有即將完工、施工中或預算已到位將展開建設計畫等狀況，建設進度非僅停留紙上談兵階段。

會談中李永得與管中閔也分別針對金融業務開放、立法架構以及區域平衡等進行意見交換。李永得指出，自由經濟示範區應當發揮試點的精神，以金融業務為例，雖然在管理以及立法上有許多挑戰，但既然要示範，就應該有所突破，參考香港、新加坡的法令規範，開放部份金融理財業務。若是依循現行法律規範以及政府框架，自由經濟示範區難有突破。也同時表示，自由經濟示範區是重大政策，中央政府應該透過此一機會調整南北發展長期失衡的狀況，為了能更深入與管主委交換意見，也代表巿長邀請管主委到高雄實地考察，了解高雄為自由經濟示範區所作的準備。

管中閔回應表示，突破現有的法令與政府框架確實是推動自由經濟示範區一項重要的課題，對其實施成效會有影響，但他剛接任主委職務，還需要一點時間來尋求解決方法。至於在金融業務開放上符合他的看法，但金管會對於在特定區開放金融業務有不同意見，尚需找尋可行方案。對於陳市長的邀約，他在過年前就已答應，近日內一定會造訪高雄。

自由經濟示範區規劃構想在2011年底由時任行政院長的吳敦義副總統拍板，馬英九於2012年初南下高雄關帝廟參拜時表示，政府計畫未來的10年內要加入TPP（跨太平洋夥伴協議），並讓高雄成為國內第一個自由經濟示範區。市府除了由副市長李永得召集推動小組，提出地方規劃構想外，並把握出席行政院會時呼籲，示範區應納入亞洲新灣區做整體的思考與規劃，將是高雄產業翻轉的契機，市府會全力配合，請中央儘速推動。

台中免費接駁高鐵聯外傳遞8公里的幸福	2013/03/02發佈
2013年3月1日起，台灣高鐵台中站3條快捷聯外公車，除起、迄點在高鐵車站仍可享有全程免費外，沿線在維持既有站位前提下，開放民眾上下車，刷卡可享8公里免費，傳遞8公里的幸福。台中市交通局表示，為強化在地服務，3月1日起，原高鐵快捷統聯客運1658路「高鐵台中站–台中公園」轉為市公車159路、和欣客運7507路「高鐵台中站–僑光科技大學」轉為市公車160路及和欣客運7508路「高鐵台中站–中科管理局」轉為市公車161路，3條市公車仍保留快捷公車功能，沿線在維持既有站位前提下，開放民眾上下車。另外，高鐵公司仍持續提供民眾前往高鐵車站全程免付費優惠，亦即民眾前往高鐵車站，若下車刷卡地點為「高鐵台中站」者，即使超過8公里仍不會扣除任何費用；至於由高鐵車站搭車民眾，可持高鐵票根或上車刷卡地點為「高鐵台中站」者，也可享受全程免費搭乘優惠。交通局指出，統聯客運159路「高鐵台中站–台中公園」除可前往一中商圈，更可至科博館、美術館、草悟道、台中公園、中山堂等，外地民眾想要來個知性之旅，可以多多利用；和欣客運160路「高鐵台中站–僑光科技大學」到逢甲逛商圈、吃美食及僑光科技大學；161路「高鐵台中站–中科管理局」可前往澄清醫院與台中榮總，民眾就醫更加方便。交通局長林良泰表示，台中市公車刷卡8公里免費、刷卡上限60元等政策，今年無縫接軌持續實施，同時積極新闢公車路線，一點一滴構築公車路網，全市市公車路線也已達177條，路網更普及、服務更升級，詳細路線、停靠站、時刻表、公車行駛位置及8公里免費區間等資訊可上交通局網站查詢。

台中免費接駁高鐵聯外傳遞8公里的幸福

2013/03/02發佈

2013年3月1日起，台灣高鐵台中站3條快捷聯外公車，除起、迄點在高鐵車站仍可享有全程免費外，沿線在維持既有站位前提下，開放民眾上下車，刷卡可享8公里免費，傳遞8公里的幸福。

台中市交通局表示，為強化在地服務，3月1日起，原高鐵快捷統聯客運1658路「高鐵台中站–台中公園」轉為市公車159路、和欣客運7507路「高鐵台中站–僑光科技大學」轉為市公車160路及和欣客運7508路「高鐵台中站–中科管理局」轉為市公車161路，3條市公車仍保留快捷公車功能，沿線在維持既有站位前提下，開放民眾上下車。

另外，高鐵公司仍持續提供民眾前往高鐵車站全程免付費優惠，亦即民眾前往高鐵車站，若下車刷卡地點為「高鐵台中站」者，即使超過8公里仍不會扣除任何費用；至於由高鐵車站搭車民眾，可持高鐵票根或上車刷卡地點為「高鐵台中站」者，也可享受全程免費搭乘優惠。

交通局指出，統聯客運159路「高鐵台中站–台中公園」除可前往一中商圈，更可至科博館、美術館、草悟道、台中公園、中山堂等，外地民眾想要來個知性之旅，可以多多利用；和欣客運160路「高鐵台中站–僑光科技大學」到逢甲逛商圈、吃美食及僑光科技大學；161路「高鐵台中站–中科管理局」可前往澄清醫院與台中榮總，民眾就醫更加方便。

交通局長林良泰表示，台中市公車刷卡8公里免費、刷卡上限60元等政策，今年無縫接軌持續實施，同時積極新闢公車路線，一點一滴構築公車路網，全市市公車路線也已達177條，路網更普及、服務更升級，詳細路線、停靠站、時刻表、公車行駛位置及8公里免費區間等資訊可上交通局網站查詢。

愛上公車南市朝低碳城市再邁進	2013/03/02發佈
為因應2013年台南市公共運輸元年的到來，交通局優先推出「公車捷運化」方案，台南市長賴清德率領市府團隊、市議會賴美惠議長及多位議員、貴賓出席見證下，「大台南公車」正式公佈亮相，除擁有專屬LOGO，所有幹線公車更換上新裝，以鮮明色彩區別不同路線，注入新的形象及活力，勢必讓台南市公車徹底改頭換面。爲了改變民眾對台南市公車老舊的形象，記者會現場安排台南應用科技大學學生帶來大台南公車主題曲「23845愛上Bus舞」，並以魔術秀的方式，由賴清德市長、市府秘書長陳美伶爲彩繪包裝後的大台南公車模型揭幕亮相，隨著6位Bus甜心跳著巴士舞，象徵6條幹線陸續啟航下，「大台南公車」也正式以新的活力、新的形象重新出發，提供市民更便捷的交通運輸服務。隨著台南市公共運輸元年正式到來，「大台南公車」也於3月1日起正式上路，賴清德致詞時表示，2010年大台南自縣市合併後，範圍包含2191平方公里、37個行政區域，市民時常擔心因交通不便造成區域邊緣化的問題，雖然有新營客運、興南客運、高雄客運三間公司的努力經營，但仍因部份路段偏遠、經費等問題考量，無法提供全面性的服務，而爲解決此問題，市府亦不會好高騖遠蓋捷運，取而代之以規劃「捷運化公共運輸系統」，透過既有三家業者協商合作，重新規劃6條主要幹線，配合66條支線，落實台南市公車利用，這不但能讓三家營運虧損的客運公司有機會起死回生，更因打破既有服務路線，依大台南的需求，按捷運精神採全面性的通盤佈置，此勢必讓大台南公共運輸系統發揮最大效益。另一方面，賴清德也呼籲民眾多加搭乘使用，讓大眾運輸服務因為民眾的利用而不斷有精進改善的機會，進而讓大台南公車能提供更完善的服務，而在市民改變交通習慣後，隨著大眾運輸的普及使用，也能讓大台南擁有更好的生活環境。賴清德認為，大台南雖然面積遼闊，但藉由捷運化公共運輸完整的規劃，一定能達到山海並存、城鄉共容，在解決交通問題後就能發展地區特色觀光，進一步帶動地方繁榮。市府交通局長張政源也藉由這場記者會，宣佈相關搭乘優惠措施，自2013年3月1日起各路線推出的第一個月皆讓民眾免費搭乘，另在第二個月起使用電子票證(悠遊卡、台灣通、一卡通、E通卡)享有8公里免費的好康，而刷卡後2個小時內轉乘再享9元優惠，在油價高漲的時代，搭乘公車不僅可享受便捷與舒適的服務，還可以讓民眾省到荷包，而市府交通局亦配合6條主要幹線、6種不同顏色，設計出6個公仔家族，並推出了7張印有可愛公仔版本的電子票證(綜合版及6色公仔版本)，供民眾依照喜好選購或者收集成套，種種貼心、創新的服務，就是要讓所有市民能愛上大台南公車，隨著提供便捷、舒適、安全、改變、環保、人情味等概念的全面性服務，期望搭公車都能成為民眾生活裡的一部分。

愛上公車南市朝低碳城市再邁進

2013/03/02發佈

為因應2013年台南市公共運輸元年的到來，交通局優先推出「公車捷運化」方案，台南市長賴清德率領市府團隊、市議會賴美惠議長及多位議員、貴賓出席見證下，「大台南公車」正式公佈亮相，除擁有專屬LOGO，所有幹線公車更換上新裝，以鮮明色彩區別不同路線，注入新的形象及活力，勢必讓台南市公車徹底改頭換面。

爲了改變民眾對台南市公車老舊的形象，記者會現場安排台南應用科技大學學生帶來大台南公車主題曲「23845愛上Bus舞」，並以魔術秀的方式，由賴清德市長、市府秘書長陳美伶爲彩繪包裝後的大台南公車模型揭幕亮相，隨著6位Bus甜心跳著巴士舞，象徵6條幹線陸續啟航下，「大台南公車」也正式以新的活力、新的形象重新出發，提供市民更便捷的交通運輸服務。

隨著台南市公共運輸元年正式到來，「大台南公車」也於3月1日起正式上路，賴清德致詞時表示，2010年大台南自縣市合併後，範圍包含2191平方公里、37個行政區域，市民時常擔心因交通不便造成區域邊緣化的問題，雖然有新營客運、興南客運、高雄客運三間公司的努力經營，但仍因部份路段偏遠、經費等問題考量，無法提供全面性的服務，而爲解決此問題，市府亦不會好高騖遠蓋捷運，取而代之以規劃「捷運化公共運輸系統」，透過既有三家業者協商合作，重新規劃6條主要幹線，配合66條支線，落實台南市公車利用，這不但能讓三家營運虧損的客運公司有機會起死回生，更因打破既有服務路線，依大台南的需求，按捷運精神採全面性的通盤佈置，此勢必讓大台南公共運輸系統發揮最大效益。

另一方面，賴清德也呼籲民眾多加搭乘使用，讓大眾運輸服務因為民眾的利用而不斷有精進改善的機會，進而讓大台南公車能提供更完善的服務，而在市民改變交通習慣後，隨著大眾運輸的普及使用，也能讓大台南擁有更好的生活環境。賴清德認為，大台南雖然面積遼闊，但藉由捷運化公共運輸完整的規劃，一定能達到山海並存、城鄉共容，在解決交通問題後就能發展地區特色觀光，進一步帶動地方繁榮。

市府交通局長張政源也藉由這場記者會，宣佈相關搭乘優惠措施，自2013年3月1日起各路線推出的第一個月皆讓民眾免費搭乘，另在第二個月起使用電子票證(悠遊卡、台灣通、一卡通、E通卡)享有8公里免費的好康，而刷卡後2個小時內轉乘再享9元優惠，在油價高漲的時代，搭乘公車不僅可享受便捷與舒適的服務，還可以讓民眾省到荷包，而市府交通局亦配合6條主要幹線、6種不同顏色，設計出6個公仔家族，並推出了7張印有可愛公仔版本的電子票證(綜合版及6色公仔版本)，供民眾依照喜好選購或者收集成套，種種貼心、創新的服務，就是要讓所有市民能愛上大台南公車，隨著提供便捷、舒適、安全、改變、環保、人情味等概念的全面性服務，期望搭公車都能成為民眾生活裡的一部分。

高雄自由車新建設大寮、小港車道完成	2013/03/02發佈
縣市合併後，為了使高雄市民能享受到城市建設及帶動地方休閒觀光，進而落實「幸福大高雄」的施政目標，市府工務局擴大延伸高雄市自行車道路網，施作小港沿海路及大寮自行車道工程，工程總經費約1500萬元，2012年10月29日開工，已於2013年2月完成。工務局規劃建置「大高雄自行車道整體路網」截至2012年底總建置長度合計509公里，2012年度工務局養工處施作「茄萣漁村風情及愛河藍色水脈自行車道工程」與「小港沿海路綠蔭及大寮水圳自行車道工程」等4案工程，共新增長度約44公里，高雄市自行車道累計長度達550公里以上。養工處表示，在小港區部分，延伸西臨港線自行車道路網，建置自沿海二路向南延伸至紅毛港文化園區，總長度約為13.9公里。該路線為南高雄重要幹道，也是市區來往林園區、屏東東港、墾丁的主要道路，往北銜接高雄小港機場往南延伸到紅毛港文化園區，沿途經過高雄公園、捷運小港站及漢民商圈，並穿越長達約6.4公里樟樹林蔭自行車道。此外，為響應環保政策特別採用太陽能發電的方向指引牌及地面導標綠能設施，並設置二維條碼解說服務，方便民眾導覽。在大寮區部分，新建置自行車道路網，串連捷運車站，路線自大寮捷運站北側的鄉道開始，往東銜接至翁園路水圳旁的綠帶，沿鄉道往北至溪寮園小處銜接三隆社區自行車道，最後接到大寮捷運站自行車道南端，總長度約為13.7公里，沿途讓民眾享受農村田園風光、紅豆農產、曹公圳圳道文化歷史及社區人情味。工務局表示，2013年度養工處匡列預算約2300萬元，辦理「臨港線（翠亨南路至東亞路）自行車道工程」及「二仁溪與蚵仔寮漁港周邊自行車道工程」，目前已完成評選辦理簽約中，初步規劃設計新增長度至少16公里以上，並同時提案「美濃溪以南自行車道系統建置」計畫爭取中央補助經費，以2013年底建置完成本市自行車道長度600公里為計畫目標。並以體委會規劃之南部自行車道路網為基礎，延伸串聯本市重要觀光景點，初步規劃包含「鳥松澄清湖至東照山」、「阿公店水庫至大崗山風景區」、「燕巢泥火山、養女湖至中寮山」及「內門紫竹寺至308高地」等路線，將編列預算經費執行，以2014年底建置長度達700公里為目標。

高雄自由車新建設大寮、小港車道完成

2013/03/02發佈

縣市合併後，為了使高雄市民能享受到城市建設及帶動地方休閒觀光，進而落實「幸福大高雄」的施政目標，市府工務局擴大延伸高雄市自行車道路網，施作小港沿海路及大寮自行車道工程，工程總經費約1500萬元，2012年10月29日開工，已於2013年2月完成。工務局規劃建置「大高雄自行車道整體路網」截至2012年底總建置長度合計509公里，2012年度工務局養工處施作「茄萣漁村風情及愛河藍色水脈自行車道工程」與「小港沿海路綠蔭及大寮水圳自行車道工程」等4案工程，共新增長度約44公里，高雄市自行車道累計長度達550公里以上。

養工處表示，在小港區部分，延伸西臨港線自行車道路網，建置自沿海二路向南延伸至紅毛港文化園區，總長度約為13.9公里。該路線為南高雄重要幹道，也是市區來往林園區、屏東東港、墾丁的主要道路，往北銜接高雄小港機場往南延伸到紅毛港文化園區，沿途經過高雄公園、捷運小港站及漢民商圈，並穿越長達約6.4公里樟樹林蔭自行車道。此外，為響應環保政策特別採用太陽能發電的方向指引牌及地面導標綠能設施，並設置二維條碼解說服務，方便民眾導覽。

在大寮區部分，新建置自行車道路網，串連捷運車站，路線自大寮捷運站北側的鄉道開始，往東銜接至翁園路水圳旁的綠帶，沿鄉道往北至溪寮園小處銜接三隆社區自行車道，最後接到大寮捷運站自行車道南端，總長度約為13.7公里，沿途讓民眾享受農村田園風光、紅豆農產、曹公圳圳道文化歷史及社區人情味。

工務局表示，2013年度養工處匡列預算約2300萬元，辦理「臨港線（翠亨南路至東亞路）自行車道工程」及「二仁溪與蚵仔寮漁港周邊自行車道工程」，目前已完成評選辦理簽約中，初步規劃設計新增長度至少16公里以上，並同時提案「美濃溪以南自行車道系統建置」計畫爭取中央補助經費，以2013年底建置完成本市自行車道長度600公里為計畫目標。並以體委會規劃之南部自行車道路網為基礎，延伸串聯本市重要觀光景點，初步規劃包含「鳥松澄清湖至東照山」、「阿公店水庫至大崗山風景區」、「燕巢泥火山、養女湖至中寮山」及「內門紫竹寺至308高地」等路線，將編列預算經費執行，以2014年底建置長度達700公里為目標。

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